Godine 1911. gospodin H. K. Schrage dizajnirao je Schrageov motor. Ovaj je motor jedan tip asinhronog motora, pri čemu je održavanje ovog motora manje, jeftino i robusno. Ovo je 3-fazni komutator, mjenjač četkica, motor koji se napaja rotorom i shunt tip. Ovaj motor ima tri vrste namota, od tri namotaja, dva su smještena u rotor, a preostali u stator. Primarni namot, sekundarni namot i regulacijski namot tri su vrste namota prisutne u ovom motoru. Ovi asinhroni motori koriste se za velike, srednje i male snage komutatora. Napon napajanja ovog Schrage motora ne prelazi 600V. U ovom se članku govori o kratkom objašnjenju ovog motora.

Što je Schrage Motor?

Definicija: Schrage motor je jedna vrsta asinhronog motora koji ima tri vrste namota; to su primarni, sekundarni i tercijarni namoti. Ovaj je motor kombinacija pretvarača frekvencije i indukcije rotora namotanog. Primarni namot motora postavlja se na rotor uz pomoć tri klizna prstena, a fazni dovod daje se primarnom namotu. Sekundarni namot je postavljen na stator i potreban je za kontrolu PF ( Faktor snage ) i brzine, i treći navoj koji je tercijarni i koji je povezan s komutator .

Shema kruga motora Schrage

Ekvivalentna shema kruga trofaznog asinhronog motora komutatora promjenjive brzine (Schrageov motor) prikazana je na donjoj slici.

Ekvivalentni-razvoj-kruga-3-faznog asinhronog motora

ekvivalentni-krug-razvoj-3-faznog-indukcijskog motora

Gdje

‘R_{1 '}je otpor statora po fazi

'X_{1 '}je reaktancija propuštanja statora po fazi

'X_{0 ′}i R₀su komponente gubitka jezgre po fazi

'V_{1 '}je napon napajanja,

'JE_{1 '}je EMP po fazi

'Ja'₀je struja praznog hoda po fazi

'Ja'_uje 'ja'₀radna komponenta

'Ja'_mje 'ja'₀je magnetizirajuća komponenta po fazi.

Približni ekvivalentni shematski prikaz shematskog motora Schrage ili trofaznog asinhronog motora prikazan je na donjoj slici.

Ekvivalentni-dijagram-kruga-Schrage-indukcijskog motora

ekvivalentni-dijagram-kola-Schrage-asinkronog motora

Na gornjoj slici, 'ja'_dvaje reflektirana struja rotora u statoru i ta struja prolazi kroz sve komponente r₁, r_dva^', X₁^'i X_dva^'. R_dva^'(1-S) / S je električni ekvivalent mehaničkog opterećenja. U stanju praznog hoda trofaznog asinhronog motora, N = N_s, kada je ‘Ns’ jednako nuli, a klizanje (S) također jednako nuli.

Sada stavite S = 0 u 'r'_dva, onda ‘r’_dvapostaje beskonačnost. Ako je „r“_dvatretira se kao beskonačnost u stanju praznog hoda, tada struja ne protiče kroz električni ekvivalent mehaničkog opterećenja. Trenutno je sekundarni namot otvoren. Kada je N = 0, S = 1, stavite S = 1 u r_dva^'zatim r_dvapostaje nula. U ovom trenutku možemo reći da je sekundarni namot kratko spojen.

Schrageova teorija motora

Trofazni izmjenični komutator motori su posebna vrsta trofaznih asinhronih motora. Komutatori se koriste za pretvorbu izmjeničnog u istosmjerni ili istosmjerni u izmjenični generator. Ovdje komutatori ne koriste za pretvaranje izmjeničnog u istosmjerni ili istosmjerni u izmjenični, već se koriste samo za napajanje struje u jednom krugu u drugi krug.

Komutator je potreban jer daju neka posebna svojstva poput pogona s konstantnom brzinom poput ranžirnog stroja, širokog raspona brzina s jednoličnim ubrzanjima, faktora snage (PF) i ukupne operativne učinkovitosti je visoka. Mehanizam kontrole brzine i mehanizam faktora snage dva su konstrukcijska aspekta. Mehanizam za kontrolu faktora snage u osnovi se dobiva pomicanjem četke, a mehanizam za kontrolu brzine dobiva se ubrizgavanjem EMF (elektromagnetskog polja) na odgovarajućoj frekvenciji. U mehanizmu za kontrolu brzine bit će ubrizgavanje EMR-a rotora. Sklop rotora prikazan je dolje.

rotorski krug

U gornjem krugu, SE2 je ulazni napon na rotor. Rotor ima vlastitu impedansu poput ‘Z2’. Struja u rotoru može se dati pomoću

I2 = SE2 / Z2

Mi to znamo okretni moment u asinhronom motoru je izravno proporcionalan I_dva^dva* R_dva/ S. Ako povećamo struju, moment će biti povećan. Ako se okretni moment poveća, brzina će se smanjiti. Drugi naziv Schrage motora je trofazni izmjenični komutator napajan rotorom. Ovaj je motor posebna vrsta obrnutog asinhronog motora koji ima trofazni dovod na rotoru i statoru.

Izgradnja

Schrage motor ima stator i rotor, gdje je rotor ulaz i ima dva namota komponente poput primarnog namota i regulacijskog namota. Primarni namot prima trofazno napajanje, a glavni tok potreban stroju proizvodi primarni namot koji je prisutan na rotoru.

Regulacijski namot naziva se i tercijarnim namotom. Glavna svrha ovog namota je podržati komutaciju. Stator ima samo jedan namotaj koji je sekundarni namot, ovaj namot je 3-fazni namot kratkog spoja. Ovaj motor ima šest četkica poput A1, A2, B1, B2, C1 i C2 koje su izrađene od fosforne bronce. Komutator je u osnovi kružnog oblika, trofazni Schrage motor prikazan je na donjoj slici.

trofazni-Schrage-motor

Pretpostavimo, ako želimo pomaknuti ili pomaknuti terminal ‘A1’ pod kutom, tada su terminali B1 i C1 također pomaknuti zajedno s terminalom ‘A1’. Priključci A2, B2 i C2 poravnati su u istom mehanizmu. Četke poput A1, B1, C1 kreću se u jednom smjeru, a četke A2, B2 i C2 u drugom smjeru koji je suprotan priključcima A1, B1 i C1.

Kut koji se održava između A1, B1 i C1 je 120⁰slično, kut koji se održava između A2, B2 i C2 je također 120⁰. Kut koji se održava između A1 i A2, B1 i B2, C1 i C2 točka je razmatranja naziva se beta (β) kut koji se naziva kut pomaka četke. Samo promjenom ove beta (β) možemo dobiti kontrolu faktora snage. Čitav postupak ovisi o tome koliko kutova pomaknete ili koliko kutova održavate na početnom i završnom kraju jednofaznog namota. Ovo je objašnjenje konstrukcije Schrage motora.

Radno

Rad Schrage motora je jednostavan, kada rotoru dajete trofazno napajanje, on će stvoriti rotacijsko magnetsko polje (RMF). Ovo rotirajuće magnetsko polje rotira se sinkronom brzinom (Ns), u početku će brzina rotora pri 'Nr' biti jednaka nuli. Stator je uvijek nula jer je to stacionarna točka koja se neće okretati. Ako se rotirajuće magnetsko polje okreće u smjeru kazaljke na satu, EMF će se inducirati na dva mjesta kod sekundarnog namota i kod regulacijskog namota ili tercijarnog namota.

Regulacijski namoti inducirani su djelovanjem transformatora, a sekundarni namoti dinamički induciranim EMF-om. U usporedbi s normalnim indukcijskim motorom, RMF rotora je na SN_Ss obzirom na rotor i na N_Ss obzirom na statora. N_s- N_rje brzina zračnog zazora u odnosu na stator. U donjim karakteristikama možemo primijetiti da se s povećanjem opterećenja faktor snage povećava, brzina smanjuje i učinkovitost povećava.

karakteristike

Faktor kontrole snage

Uveden je kutni pomak ‘ρ’ između sekundarne i tercijarne osi namotaja kako bi se poboljšao faktor snage. Tok prerezuje os tercijarnog namota kada pokriva kutni pomak ‘ρ’. Između primarnog i regulacijskog namota pojavit će se djelovanje transformatora, a između sekundarnog i primarnog namota aktivirat će se rad asinkronog motora.

Regulacija brzine Schrage motora

Schrageovom brzinom motora može se upravljati mijenjanjem ubrizganog elektromagnetskog polja (EMF) u motor. Četke su spojene na komutatore, donja slika prikazuje vezu četkica s komutatorom.

brzina-upravljanja-Schrage-motorom

Na slici (a), i četke A i B povezane su s jednim komutatorom ili istim komutatorom. Ubrizgano elektromagnetsko polje je nula i n_rjednako je n_s(br_r= n_s) u ovom slučaju.

Na slici (b), četka 'A' spojena je na terminal 'a', a četka 'B' spojena na terminal 'b'. U ovom slučaju, n_rje manje od n_s(br_rs).

Na slici (c), položaji četkica su u ovom slučaju zamijenjeni, a n_rje veći od n_s(br_r> n_s).

Ubrizgani EMF za bilo koje odvajanje četkice ‘θ’ dan je s

JE_j= E_jmaxgrijeh (θ / 2)

Kad je θ = 0, ubrizgani EMF E_j= 0 i kada je θ = 90⁰, ubrizgani EMF E_j= E_jmax.

Prednosti

The prednosti Schrage motora jesu

Brzina je dobra
Faktor snage (PF) visok je za velike brzine
Jednostavno upravljanje brzinom

Mane

The nedostaci Schrage motora jesu

Gubici su više
Struktura je složena
Niska učinkovitost

Prijave

The primjena Schrage motora jesu

Dizalice
Dizalice
Centrifugalne pumpe
Strojevi za tisak i pakiranje
Transportne trake
Pletenje i prstenasto predenje
Tvornice papira
Stokeri
Pogoni za dovod i odvajanje
Promjena frekvencije
Razno

Najčešća pitanja

1). Koji je najučinkovitiji motor?

“tvrtke za proizvodnju PCB -a u Indiji ”

Najučinkovitiji motor je motor bez četkica.

2). Što je motor s namotanim rotorom?

Rana je elektromotor izmjenične struje.

3). Što je pojedinačni indukcijski motor?

Pojedinačni induktorski motor jedna je vrsta motora na izmjeničnu struju koja se koristi za obavljanje fizičkih zadataka.

4). Koji motor ima najveći startni moment?

Motori istosmjerne struje imaju najveći startni moment.

5). Što je samopokretački motor?

Samopokretački motori su motori koji rade automatski bez ikakve dodatne sile ili vanjske sile.

U ovom članku, pregled Schragea rad motora , raspravlja se o shematskom dijagramu Schrage motora, kontroli faktora snage i kontroli brzine, prednostima, nedostacima i primjenama. Evo pitanja za vas koje su vrste asinhronog motora?