Zračni jastuci jedna su od bitnih sigurnosnih značajki, stoga morate biti sigurni da rade. Bilo kakvi problemi sa zračnim jastukom koji brzo reagira senzori upalit će svjetlo zračnog jastuka. Zračni jastuci pružaju sustav amortizacije za putnike u vozilu tako što se odmah napuhavaju zrakom u slučaju nesreće, tako da je pravilna upotreba zračnih jastuka neophodna za preživljavanje i sigurnost ozljeda u sudaru. Zračni jastuk je jastuk na napuhavanje postavljen u vozilo koji štiti putnike od udaranja u unutrašnjost ili vanjske predmete vozila u slučaju sudara. Odmah počinje sudar, a senzori će mjeriti ozbiljnost sudara. Ovaj članak ukratko objašnjava senzor zračnog jastuka , njegov rad i njegove primjene.
Što je senzor zračnog jastuka?
Senzor zračnog jastuka (senzor sudara) je ulazni uređaj za kontrolni signal unutar SRS (dopunskog sigurnosnog sustava) sustava zračnih jastuka vozila. Kad god se vozilo suoči sa sudarom, ovaj senzor će detektirati signal intenziteta sudara i unijeti signal u računalo zračnog jastuka. Dakle, ovo računalo odlučuje hoće li eksplodirati element na napuhavanje kako bi se napuhao zračni jastuk na temelju signala senzora.
Funkcija senzora zračnog jastuka je odrediti stope usporavanja i pružiti precizne podatke o ozbiljnosti sudara kako bi se provjerilo jesu li zračni jastuci aktivirani u pravo vrijeme i s odgovarajućom snagom.
Postoje najmanje dva ili više senzora zračnog jastuka koji se mijenjaju ovisno o proizvodnji vozila. Jedan set ovih senzora postavljen je na desnoj strani prednjeg branika, dok je drugi set postavljen u motoru za praćenje brzine usporavanja. Treći set je postavljen otprilike na armaturnu ploču kao i na suvozačev prostor, posebno sigurnosne pojaseve. Dakle, senzor sigurnosnog pojasa provjerava brzinu pri kojoj su putnici u vozilu izbačeni naprijed zbog sudara ili zaustavljanja u nuždi.
Komponente
Ovaj senzor se sastoji od dvije glavne komponente; električni i mehanički o kojima se govori u nastavku.
Električne komponente imaju strujni krug & prekidač koji povezuje senzor s kontrolnom jedinicom zračnog jastuka. Kad god se prekidač pritisne kako bi se završio krug, kontrolna jedinica zračnog jastuka omogućuje napuhivaču da napuni zračni jastuk.
Većina mehaničkih komponenti dizajnirana je s kuglicom kao i cijevi. Dakle, maleni magnet drži kuglicu na jednoj strani cijevi. Kad god dođe do sudara, lopta se uklanja s magneta i kotrlja se naprijed. Kada dođete do kraja cijevi, zatim pritisnite električni prekidač da završite krug.
Princip rada senzora zračnog jastuka
Kad god dođe do sudara sprijeda u automobilu, koriste se zračni jastuci. Ovaj udarac primjećuje senzor zračnog jastuka. Dakle, elektronički signal s ovog senzora aktivira kemijsku reakciju za punjenje zračnog jastuka sigurnim plinom dušikom. Ove torbe imaju otvore za ventilaciju; odmah se ruše nakon što upiju energiju stanara. Ne ometaju vaše kretanje i ne mogu vas ugušiti.
Položaj senzora zračnog jastuka
Dolje je prikazan dijagram spajanja senzora zračnog jastuka ili senzora sudara u automobilu. Senzor sudara postavlja se ispred automobila jer se sudari uglavnom tamo događaju. Senzor se nalazi unutar motora, a još jedan sigurnosni senzor istog dizajna nalazi se na mjestu suvozača u automobilu. Stoga je potrebno naznačiti koji senzor zračnog jastuka tražite kako biste ga točno locirali jer su ti senzori općenito smješteni na različitim položajima u cijelom vozilu. Prije lociranja senzora zračnog jastuka, najbolje je provjeriti korisnički priručnik senzora.
Ovi senzori su jednostavno spojeni na modul zračnog jastuka preko kabelskog svežnja. Druge dvije glavne komponente sustava zračnih jastuka su dijagnostički modul i indikatorska lampica. Dakle, dijagnostički modul se koristi za izvođenje testa sustava svaki put kada se automobil upali, a indikatorska lampica se privremeno postavlja na kontrolnu ploču da svijetli.
Upravljačka jedinica zračnog jastuka
Upravljačka jedinica zračnog jastuka ili električna jedinica za sudar je modul koji se koristi za otkrivanje i procjenu težine nesreće. Nakon toga aktivira odgovarajuće sigurnosne sustave. Ova jedinica je odgovorna za kontrolu otvaranja zračnih jastuka, pohranu podataka o sudaru i razmjenu podataka s motorom automobila. Stoga, ako vaša upravljačka jedinica zračnog jastuka nije dobra, zračni jastuci u automobilu možda neće reagirati u slučaju nesreće. Provjerite je li lampica vašeg zračnog jastuka u automobilu upaljena (ili) ne radi tijekom nesreće, tada morate resetirati jedinicu SRS zračnog jastuka. Glavne funkcije upravljačke jedinice zračnog jastuka su; praćenje automobilskih senzora: snimanje podataka o sigurnosnom pojasu, pohranjivanje podataka o brzini automobila i također snimanje drugih informacija o sudaru.
Vrste senzora zračnih jastuka
Dostupne su dvije vrste senzora zračnog jastuka; tipa senzora i valjkastog senzora o kojima se govori u nastavku.
Senzor masenog tipa
Sustav masovnih senzora uključuje dvije vrste senzora. Dakle, senzor sudara zračnog jastuka nalazi se na prednjem braniku vozila. Postavljanjem na prednje mete u mogućem području može doći do sudara.
Kada većina vozila na prednjoj strani ima motore i to je također postavljeno unutar motora. Nakon što sudar prijeđe rešetku prema motoru, ACU (kontrolna jedinica zračnog jastuka) može precizno odlučiti da je riječ o sudaru.
Drugi senzor u tipskom sustavu senzora kao što je inercijski senzor postavljen je iznad instrument ploče. Dakle, ovaj sigurnosni senzor zračnog jastuka iznad instrument ploče provjerava sigurnosne pojaseve i šalje podatke prema kontrolnoj jedinici zračnog jastuka.
Princip rada masovnih senzora je krajnje jednostavan. Ovaj senzor je postavljen s senzorskom kuglom unutar cijevi. Kad god dođe do sudara, ova kuglica će biti gurnuta naprijed kako bi uključila prekidač.
Senzor valjkastog tipa
Senzor tipa valjka sličan je tipu mase, ali tip koji se koristi u automobilu uglavnom ovisi o tvrtki. Ovaj senzor ima uteg koji je povezan s komponentom zavojne opruge. Slično senzoru masenog tipa, tijekom sudara nadolazećeg automobila, metalni uteg može se tjerati naprijed mijenjajući napetost iznad zavojne opruge kako bi se kontrolirao električni krug koji isključuje kontakt senzora. Važno je napomenuti da se senzori učinka i sigurnosti trebaju uključiti i isključiti istovremeno kako bi se omogućila upotreba zračnog jastuka.
Simptomi lošeg senzora zračnog jastuka
Simptomi lošeg senzora zračnog jastuka opisani su u nastavku.
- Glavni znak neispravnosti senzora zračnog jastuka je kada se lampica zračnog jastuka upali bez ikakvog razloga. Dakle, to je značajan rizik koji može dovesti do kvara zračnih jastuka.
- Ako lampica zračnog jastuka u vozilu treperi na vašoj upravljačkoj ploči, vaš je zračni jastuk zaustavljen. Svjetlo upozorenja iskri u određenom uzorku kako bi se odredio kod za rješavanje problema koji se može pronaći u priručniku.
- Moduli zračnih jastuka mogu se s vremenom pokvariti. Ako se ovaj modul izloži vlazi svjetlosti ili ozljedi od poplave, tada će ovaj modul zahrđati i cijeli će sustav kratko spojiti. Ako je ovaj modul zračnog jastuka oštećen, morate ga odmah zamijeniti.
- Satne opruge zračnog jastuka motaju se oko kola upravljača i spajaju se na električno ožičenje sustava zračnih jastuka. Tako se i te opruge na kraju istroše, što dovodi do toga da vaš senzor naznači da je došlo do greške. Ovaj problem s oprugom sata rješava stručnjak za popravak automobila. Ako se potvrdi bilo kakvo oštećenje unutar opruge, potrebna je trenutna zamjena.
- Ako su prednja svjetla vašeg vozila ostavljena upaljena tijekom noći i probudite se zbog istrošenog akumulatora, potrošene su šanse i za pomoćnu bateriju zračnog jastuka. Ponovno punjenje akumulatora automobila mora pomoći u rješavanju ove poteškoće—iako lampice zračnog jastuka još uvijek trepere; tada može doći do još jednog kvara negdje unutar vašeg kontrolnog sustava.
Kako testirati senzor zračnog jastuka?
Zračni jastuk je bezvrijedan ako senzor zračnog jastuka ne radi ispravno. Ovi se senzori koriste u mnogim automobilima koji pomažu pri ponovnom postavljanju nakon sudara. No, nisu sve vrste vozila dizajnirane na ovaj način i senzor će se možda morati ručno resetirati ili zamijeniti nakon sudara. Ispitivanje senzora je vrlo važno ako je aktiviran zračni jastuk.
Senzori zračnih jastuka mogu se testirati s automobilskim dijagnostičkim alatom za obnavljanje podataka u stvarnom vremenu i podataka o kodu pogreške iz ACU-a. Ovo je siguran način samo za testiranje ovog senzora. Ako postoji bilo kakav kod kvara iznad senzora, trebate izmjeriti ožičenje senzora zračnog jastuka i zračnog jastuka u vozilu i provjeriti rezultate mjerenja u svom dijagnostičkom alatu.
Promijenite senzor zračnog jastuka kad god upravljački modul zračnog jastuka utvrdi da postoji problem iako su konektor i ožičenje u redu. Stoga se ne biste trebali miješati u ove dijelove jer želite da funkcioniraju u slučaju katastrofe, iako općenito nisu iznimno skupi.
Korak po korak postupak testiranja senzora zračnog jastuka opisan je u nastavku.
Prvo treba utvrditi problem
Nakon što se motor pokrene, tada će kontrolni moduli uglavnom za zračni jastuk automatski sami provjeriti senzore sudara. Dakle, morat ćete testirati senzor zračnog jastuka samo ako se upali lampica upozorenja zračnog jastuka.
Alat za skeniranje
Alat za ispitivanje mora se koristiti za sustav zračnih jastuka. Uvjerite se da imate svoj servisni priručnik, tako da možete prepoznati šifru kvara. Izvrsna je ideja zapisati ovaj kod za buduću upotrebu.
Rješavanje problema
Kad god imate šifru problema, morat ćete pročitati svoj priručnik za vlasnika kako biste razumjeli sve situacije za moguće poteškoće.
Zamijenite ako je potrebno
Ako je senzor zračnog jastuka loš, tada zračni jastuk neće natjerati dopis da eksplodira u slučaju katastrofe. Za promjenu senzora zračnog jastuka, postavite ga blizu prednje strane dijela motora. Isključite i odvrnite ožičenje i stari senzor kako biste instalirali novi.
Prijave
The primjene senzora zračnih jastuka uključuju sljedeće.
- Senzori zračnih jastuka ugrađeni su u zračne jastuke automobila kako bi odredili koliko je udarac bio jak.
- To su elektromehanički čipovi koji se koriste za pružanje različitih vrsta ulaza u ACU (kontrolnu jedinicu zračnog jastuka).
- Koriste se u različitim vrstama zračnih jastuka koji se koriste u vozilima kao što su zračni jastuk ispred vozača, suvozača, zračni jastuk za koljena, bočni zračni jastuk itd.
- Senzor zračnog jastuka odgovoran je za uočavanje neočekivanog usporavanja tijekom sudara. Stoga šalje signal ACU-u koji koristi brzinu vozila, skretanje sigurnosnog pojasa i ECU kako bi odlučio mora li se zračni jastuk aktivirati tijekom sudara.
- Ovo je ulazni uređaj za kontrolni signal unutar dodatnog sigurnosnog sustava.
- Ovi se senzori naširoko koriste za detektiranje sudara u različitim vozilima, osobito sprijeda.
- Ovaj senzor je vrlo važan za sigurnost vozila.
Dakle, ovo je pregled zračnog jastuka senzori, rad, vrste i primjene. Očekuje se da će globalno tržište senzora za automobilske zračne jastuke doživjeti značajan razvoj u budućnosti. Sve veći fokus na sigurnost putnika i strogi državni propisi koji se tiču sigurnosti vozila potiču potražnju uglavnom za senzorima zračnih jastuka. Osim toga, sve veći broj nesreća na cestama i sve veće usvajanje naprednih sigurnosnih značajki unutar vozila potiču razvoj tržišta. Stoga se također može očekivati da će rast tržišta profitirati od ugradnje elektroničkih senzora i viših tehnologija. Nadalje, procjenjuje se da će razvoj sustava pametnih zračnih jastuka i pojava autonomnih vozila potaknuti razvoj tržišta u budućnosti. Evo pitanja za vas, što je zračni jastuk?
