Senzor položaja radilice: komponente, krug, rad, vs senzor položaja bregastog osovine, vrste, testiranje i njegove primjene

Automobilski senzori postali su vrlo značajni u modernim automobilima za praćenje različitih aspekata vozila i prenošenje podataka ECU -u ili vozaču. ECU u nekim uvjetima prilagođava određenu komponentu, ovisno o primljenim podacima iz Automobilski senzori kako bi se maksimizirala učinkovitost i performanse. Općenito, ovi senzori prate različite aspekte poput stanja motora, temperature, tlaka ulja, rashladnog sustava, razine emisije, brzine vozila itd. Postoje različite vrste automobilskih senzora, poput kucanja motora, protoka zraka, motora, kisika, napona, položaja gasa, karte, senzora za parkiranje automobila, zračne vrećice, a članak se itd. senzor položaja radilice , njegov rad i njegova upotreba.

Što je senzor položaja radilice?

Senzor položaja radilice je vrsta automobilskih senzora koji nadzire različite parametre motora, a također obuhvaća zadatke poput uspostavljanja vremena paljenja, otkrivanja okretaja motora, odlučivanja o položaju radilice, omogućavanja relativne brzine motora itd.

Ovaj senzor automobila uklanja zahtjev ručnog vremena distributera ispunjavajući sve ove funkcije. Dakle, ovaj senzor pomaže u prepoznavanju cilindra za paljenje, pucanju zavojnice i sinkronizaciji niza ubrizgavanja goriva u kombinaciji s senzorom položaja bregastog osovine.

Senzor položaja radilice nadgleda položaj i rotirajući brzinu radilice i položaj u motoru s unutarnjim izgaranjem pružajući ove informacije jedinici za upravljanje motorom za precizno ubrizgavanje i vrijeme paljenja.

Ovaj senzor otkriva položaj radilice čitanjem feromagnetskog ili magnetskog kotača kodera koji se nalazi na radilici. Dakle, ovi podaci uključuju RPM i položaj radilice, koji se šalje u upravljačku jedinicu motora. Dakle, ovaj ECU koristi ove podatke za kontrolu vremena paljenja, vremena ubrizgavanja goriva, parametara motora itd.

Princip rada senzora položaja radilice

Senzor položaja radilice djeluje otkrivajući položaj i brzinu rotacije radilice i pruža ključne informacije ECU -u (upravljačka jedinica motora) za točno vrijeme ubrizgavanja i paljenja goriva kako bi se osigurao vrlo gladak rad motora. Ovaj senzor nadzire kretanje radilice omogućavajući ECU -u da odluči brzinu motora i ispravan položaj radilice.

Senzor položaja radilice obično je raspoređen u blizini nazubljenog kotača ili prstena za vožnje spojen na radilicu. Kad se radilica okrene, zubi kotača prolaze kroz senzor generirajući signal koji je razumio ECU. Tako se ovaj signal može koristiti za sinkronizaciju vremena ubrizgavanja i paljenja goriva osiguravajući učinkovito funkcioniranje motora.

Komponente

Senzor položaja radilice ima različito komponente Poput prstena za nazubljeni kotač (OR), stacionarni senzor poput optičkog ili magnetskog i pridruženog elektroničkog kruga, koji su u nastavku objašnjeni.

Nazubljeni kotač ili neželjni prsten

Ovo je prsten ili kotač s ravnomjerno raspoređenim zubima (ili) udubljenjima postavljenim iznad radilice. Kad se radilica okrene, tada će ti zubi proći kroz senzor.

Stacionarni senzori

Općenito, ovaj senzor uključuje stacionarne senzore poput Magnetic, Hall Effect i Optical, koji su u nastavku objašnjeni.

Magnetski senzori

Magnetski senzori koriste magnet i zavojnicu. Kad god se nazubljeni kotač okrene, zubi ometaju magnetsko polje, što uzrokuje promjenu napona zavojnice. Nakon toga će se prenijeti na ECU.

Senzori efekta dvorane

Ove vrste senzora koriste a Hodnik Čip koji proizvodi naponski izlaz koji je proporcionalan čvrstoći magnetskog polja. Kad se radilica okrene, zubi prolaze pored senzora radilice, tako uzrokuje promjene unutar magnetskog polja i promjene unutar izlaza IC -a u dvorani. Nakon toga, šalje se ECU -u.

Optički senzori

Ovi senzori koriste lagani emiter i svjetlosni prijemnik. Kad se nazubljeni kotač okrene, zubi će poremetiti stazu svjetlosti, prenoseći podatke na položaju radilice na ECU.

Elektronski krug

Elektronički krug obrađuje signal senzora i šalje ga ECU -u osiguravajući da ECU dobije jasan i precizan signal u vezi s položajem radilice.

Krug senzora položaja radilice

U nastavku je prikazan dijagram kruga senzora položaja radilice.

Snaga senzora položaja radilice nalazi se iz terminala br. 9 ECM. Terminal-2 senzora utemeljen je s terminalom NO-24 ECM-a.

Dovođenje 5V navedena je na terminalu NO ili izlaznom terminalu senzora s terminala br. ECM. Dakle, ovaj senzor stvara impulsni signal kad god se otvori i uzemljuje izlazni terminal.

Rad

Senzor položaja radilice primjećuje kut radilice ili položaj svakog cilindra i mijenja te podatke u impulsne signale, nakon onog koji su unosi u ECM. Kad god motor radi, senzor položaja radilice osigurava impulsni izlazni signal. ECM potvrđuje je li impulsni signal ulaz kada motor kreće.

Vrste senzora položaja radilice

Položaj radilice senzori dostupni su u različitim vrstama poput induktivnih, optičkih, magnetorezističnih elemenata i efekata Hall-a koji su objašnjeni u nastavku.

Induktivni senzori

An induktivni senzor poznat je i kao senzor varijable nevoljkosti koji koristi magnet za otkrivanje zuba ili zareza iznad nazubljenog kotača spojenog na harmonični balans ili radilicu. Kad god zubi prođu senzor bregastog osovine, stvaraju magnetsko polje koje se mijenja kako bi stvorio naponski signal. Ove vrste senzora jednostavno su pasivni uređaji.

Senzori senzora u dvorani

Senzori efekta Hall koriste efekt Hall -a, gdje magnetsko polje uzrokuje da se opskrba naponom pojavi preko materijala poluvodiča. Dakle, obično im je potreban napajanje i izlaz istosmjerni kvadratni val koji ukazuje na to je li zub ispod senzora (ili) ne. Oni mogu primijetiti statička magnetska polja poput induktivnih senzora.

Senzori magnetorezističnih elemenata

Ovi senzori koriste magnetorezistični element koji mijenja otpor kao odgovor na magnetsko polje kako bi mogli primijetiti statička magnetska polja.

Optički senzori

Optički senzori Upotrijebite LED (dioda koja emitira svjetlost) i fotodiodu da biste primijetili optičke utora ili oznake na rotacijskoj osovini ili disku. Omogućuju veću preciznost i prikladni su i za aplikacije niske brzine i velike brzine. Ali potrebna im je čista optička traka za precizna očitanja.

Kako testirati senzor položaja radilice s multimetrom?

Postupak korak po korak za testiranje senzora položaja radilice pomoću a multimetar raspravlja se u nastavku.

Odspojite CKP senzor

• Trebate odvojiti senzor iz automobila kako bi se uklonili smetnje iz različitih komponenti.
• Postavite CKP senzor, koji se obično nalazi u blizini remenice zamašnjaka ili radilice.
• Odvojite senzor vrlo pažljivo od električnog priključka. Dakle, na temelju vašeg modela automobila moramo ukloniti zaštitni poklopac ili koristiti alat za pražnjenje konektora.

Rasporediti multimetar

• Da biste testirali CKP senzor, trebat će vam multimetar koji može mjeriti otpor, napon i druge električne parametre. Slijedite ove korake kako biste postavili svoj multimetar:
• Postavite multimeter na rezistent ili OHM (ω) za mjerenje otpora senzora.
• Spojite multimeterske vodi do odgovarajućih terminala CKP senzora.

Ispitivanje otpora

• Provjera otpora senzora CKP ukazuje na pravilan rad.
• Prvo, multimeterski potencijali moraju biti povezani s terminalima CKP senzora.
• Nakon toga, promatrajte multimetersko čitanje, tako da će se vrijednosti otpora promijeniti ovisno o CKP senzoru i temperaturi zraka.
• Procijenite izmjereni otpor određenom rasponu. Ako padne u predloženi raspon, senzor može biti neispravan i mora se promijeniti.

Testiranje napona

• Izlaz napona mora se testirati na senzor kako bi se osiguralo da stvara pravi signal.
• Prvo, multimetar treba postaviti u način napona.
• Nakon toga, njegovi potencijali moraju biti povezani s terminalima CKP senzora.
• Započnite motor za simulaciju revolucije motora.
• Pratite multimetersko čitanje.
• Ako je očitanje izlaza napona izvan fiksnog raspona, tada se senzor može oštetiti i treba mu zamjena.

Osigurajte štetu

• Provjerite CKP senzor ima li vizualnih ozljeda poput korozije, labavih veza, pukotina itd. Ako je ozljeda očita, zamijenite senzor.
• Ponovno povezati CKP senzor
• Nakon što se testira, ponovno povežite senzor s ožičenim kabelom vozila:
• Poravnajte električni priključak kroz terminale senzora.
• Lagano gurnite priključak u položaj dok se ne zaključa ili klikne.
• Provjerite je li priključak snažno pričvršćen na CKP senzor.

Kako resetirati senzor položaja radilice bez skenera?

Kad se obično predlaže skener da se testira senzor položaja radilice, tada se mora pokušati privremeni popravak ponovnim pokretanjem motora automobila na trenutak kako bi se mjerne podatke o izvedbi vratili u ravnotežu za motore.

Razumijevanje problema

CKP senzor pomaže ECU automobila da utvrdi vremenske i druge metrike performansi motora. Dakle, ove se metrike mogu pretvoriti u neuravnotežene ako dođe do raspada računala.

Skener općenito omogućava precizniji i temeljitiji postupak resetiranja ili ponovnog postavljanja osiguravajući da se senzor ispravno kalibrira na specifične parametre vozila.

Privremeni popravak bez skenera

Motor se mora ponovno pokrenuti čak i za neke trenutke, što ponekad može pružiti učinkovito resetiranje koje mjerne podatke vraća u ravnotežu.

Vozite se stabilnom brzinom, a nakon toga zaustavite automobil, ali nemojte ga ostavljati u neutralnom.
Dopustite da vaše vozilo neko vrijeme bude neaktivno kako bi senzor prenio.

Senzor položaja položaja radilice vs senzor položaja

Razlika između senzora položaja radilice i Senzor položaja bregastog vratila Uključite sljedeće. Senzor položaja radilice otkriva brzinu i položaj radilice, dok senzor položaja bregastog vratila prati položaj bregastog osovine. Dakle, oba senzora su značajna za odgovarajući rad motora i paljenje ili vrijeme goriva.

Simptomi

Loši simptomi senzora položaja radilice mogu uzrokovati neke primjetne probleme, o kojima se raspravlja u nastavku.

• Aktivacija svjetla motora za provjeru primarni je znak kvara CPS -a, tako da ECU često bilježi kôd kad god primjećuje problem sa senzorom.
• Neispravni CPS rezultira neuspjelim ili odgođenim motorom jer ECU -u nedostaju potrebni podaci za pravilno izgaranje.
• Ako CPS ne radi ispravno tijekom vožnje automobila, tada uzrokuje da se motor neočekivano izreže ili zaustavi. Dakle, to može biti posebno nesigurno ako vozite automobil većim brzinama.
• Pogrešno vrijeme može biti uzrokovano neispravnim CPS -om, što dovodi do pogrešnih važki ili grubog praznog hoda kako bi ga učinilo manje glatkom vožnjom.
• Bez CPS -a koji precizno kontrolira vrijeme, potrošnja goriva može se povećati, uzrokujući da vaš automobil koristi više goriva nego inače.
• Poteškoća u pokretanju (ili) zaustavljanju motora tijekom vožnje automobila.
• Motor bi mogao neravnomjerno i neravnomjerno, pokrenuti grube, ili lice, koji se mogu osjećati kao vibracija ili spotaknuti.
• Loš senzor radilice može dovesti do neučinkovitog pokretanja motora, što rezultira smanjenom kilometražom goriva.
• Vozilo ne ide brže i glatko.
• Kad se motor automobila zavija, tahometar ne funkcionira.
• Neispravan senzor položaja radilice u nekim će uvjetima uzrokovati da motor muca, zabludu ili čak požar ili oklijeva.

CPS neuspjeh uzrokuje

Senzor položaja radilice tijekom vremena podliježe habanju, posebno jer je raspoređen u dijelu motora koji se izložio višim temperaturama i vibracijama. Dakle, CPS bi mogao biti kratak zbog nekih uobičajenih razloga, koji su u nastavku objašnjeni.

• Visoke temperature motora mogu na kraju pokvariti komponente senzora, što dovodi do potpunog kvara ili povremenog kvara.
• Kontinuirane vibracije mogu otpustiti senzor radilice ili istrošiti njegove komponente, što dovodi do gubitka signala.
• Oštećeni konektori, korodirani terminali ili žice mogu rezultirati lošim (ili) prijenosom signala iz senzora radilice u upravljačku jedinicu motora.
• Položaj senzora u blizini radilice izložit će ga potencijalnoj zarazi od krhotina ili curenja nafte, tako da to može oštetiti njegove performanse ili dovesti do čitavog kvara.
• CPS ima ograničen životni vijek i može se na kraju istrošiti, slično svim komponentama motora.

Zamjena

Koraci koji su uključeni u zamjenu CPS -a uglavnom uključuju sljedeće.

• Ako je senzor položaja radilice neispravan, tada je zamjena općenito najbolje rješenje.
• Ovaj senzor općenito je raspoređen u blizini radilice, obično na prednjoj strani bloka motora ili blizu mjenjača.
• Uvijek odvojite bateriju prije nego što funkcionirate na bilo kojoj komponenti motora kako biste se držali podalje od potencijalnih električnih problema.
• Na temelju položaja senzora potrebno je ukloniti druge komponente motora da bi se pristupile. Tako otpustite montažne vijke i oprezno odnesite senzor.
• Pronađite novi CPS senzor u sličnom položaju i zaštitite ga vijcima za ugradnju. Provjerite jesu li sve veze sigurne da se drže dalje od budućih problema.
• Kad je spojen novi senzor, ponovno povežite bateriju i započnite motor. Dakle, uspješno popravljanje uklonit će sve probleme povezane s CPS-om, poput grubog praznog hoda ili zaustavljanja.

Prednosti i nedostaci

A Prednosti senzora položaja radilice Uključite sljedeće.

• Točno vrijeme paljenja i ubrizgavanje goriva:
• Optimizirani učinak motora
• Poboljšala je učinkovitost goriva
• Manje štetne emisije:
• Rad motora je glatkiji.
• Otkrivanje i prevencija pogrešaka.
• Funkcionalnost start-stop i usklađenost s regulacijom.

Nedostaci senzora položaja radilice uključuju sljedeće.

• Poteškoće u pokretanju.
• Zaustavljanje motora.
• Grubo praznim hodom ili zabludama.
• Smanjena učinkovitost goriva.
• Problemi s performansama motora.
• Zaustavljanje motora događa se neočekivano zbog problema s ožičenjem
• Grubo praznim hodom ili zabludama.
• Učinkovitost goriva može se smanjiti.
• Netačni signali senzora mogu dovesti do sporog ubrzanja ili nedostatka snage.
• Neispravni senzor može aktivirati svjetlo za provjeru motora kako bi odredio probleme koji se moraju riješiti.
• Promjena neispravnog senzora može biti skupa.
• Ti su senzori lako izloženi oštrim okolnostima motora.
• Ovaj senzor može se zaraziti prljavštinom, krhotinama, uljem itd.
• Oštećeno ožičenje može poremetiti signale koji se prenose sa i do senzora radilice, što uzrokuje neispravnost.

Prijava

A Primjene senzora položaja radilice Uključite sljedeće.

• CKP senzor precizno mjeri položaj i brzinu radilice; Stoga je značajan za odgovarajući rad motora.
• ECU koristi podatke senzora za kontrolu vremena svjećice osiguravajući optimalno izgaranje.
• Podaci ovog senzora mogu pomoći ECU -u da odluči točnu količinu i vrijeme ubrizgavanja goriva za čisto i učinkovito izgaranje.
• Ovaj senzor opskrbljuje ECU dosljednim očitavanjem RPM -a, pa je ključan za različite funkcije motora.
• CKP senzor doprinosi smanjenju štetnih emisija preciznim kontrolom ubrizgavanja i paljenja goriva.
• Ovaj je senzor ključan za pokretanje i održavanje rada motora.
• Ovaj senzor može se koristiti za otkrivanje položaja i brzine motora s tehnologijom zaustavljanja/pokretanja.
• Otkriva pogreške motora, što povećava oštećenja motora i emisije.

Dakle, ovo je Pregled senzora položaja radilice , njegov rad i njegove primjene. Ovo je značajna komponenta motora koja se koristi za otkrivanje položaja i brzine radilice pružanjem potrebnih podataka ECU (jedinici za upravljanje motorom) za vrijeme paljenja i optimalno ubrizgavanje goriva. Osigurava nesmetan rad motora i izbjegava zaustavljanje ili zabludu. Evo pitanja za vas: što je senzor položaja u kamsaftu?