Znati s detaljnim konceptom VRLA baterija , krenimo od poznavanja njegove povijesti. Dakle, prvu gel-bateriju na bazi olovne kiseline predstavio je Fabrik Sonneberg 1934. godine, a modernizirani tip ove baterije dizajnirao je Otto 1957. I prva ćelija koja je razvijena korištenjem ove tehnologije bila je Cyclon. Zatim, nakon razvoja tehnologija i trendova, sredinom razdoblja 1980-ih u britanskoj industriji Tungstone je razvio AGM baterije koje imaju životni vijek od 10 godina. I dajmo jasnu raspravu o VRLA bateriji, njenom radu, izradi i povezanim konceptima.
Što je VRLA baterija?
Definicija: VRLA je olovno-akumulatorska baterija kojom se regulira ventil i koja se također naziva i zapečaćena olovno-kisela baterija koja spada u klasifikaciju olovne baterije. To se razmatra kroz određenu količinu elektrolita koja se apsorbira u ekstraktoru ploča ili će se razviti u gelastu konzistenciju, čime se uravnotežuju i pozitivne i negativne ploče. Zbog ove rekombinacije kisik događa se u ćeliji i postojanje sigurnosnog ventila koji zadržava punjenja akumulatora koji sam regulira položaje ćelija akumulatora.
VRLA Izgradnja
Konstrukcija VRLA baterije može se objasniti na sljedeći način:
Stanice u bateriji građene su od ravnih ploča koje su identične standardnim ćelijama olovnih kiselina ili mogu biti izrađene u spiralnom valjku. Te se baterije sastoje od ventila za smanjenje naprezanja, gdje se on aktivira kad baterija pokrene izgradnju vodikovog plina pritisak što znači da se puni. Aktiviranje ovog ventila omogućuje ispuštanje neke količine plina, tako da će se smanjiti cjelokupni kapacitet baterije.
Izrada VRLA baterija
Inače, stanice u obliku pravokutnika također imaju ventile koji su umetnuti kako bi funkcionirali na bilo 1 (ili) 2 psi zavojnica spiralnih ćelija koje imaju vanjske spremnike. Postoje difuzori pare za stanične poklopce koji se koriste za sigurno dispergiranje dodatnog plinovitog vodika koji nastaje u trenutku prekomjernog punjenja. Za njih neće postojati trajna zaštita, ali uspijeva se osloboditi održavanja.
Ovakve se baterije mogu poravnati u bilo kojem smjeru, za razliku od općenitih olovnih baterija, jer ih treba držati u uspravnom smjeru kako bi se spriječilo bilo kakvo prelijevanje kiseline, a također i pregledati ako se dogodi vertikalno poravnavanje ploča. Jer u usporedbi s okomitim poravnanjem, vodoravno poravnanje produžuje životni vijek.
Kada se radi pri ekstremnim vrijednostima struje u rasponu, tada se događa elektroliza vode koja izbacuje Hdvai Odvaplinovi preko ventila akumulatora. U ovom trenutku mora biti izvršeno dodatno održavanje kako bi se izbjegle bilo kakve brze punjenja ili kratki spojevi. Čak i bilo koja druga tehnologija koja se koristi, bit će postojanog naponskog naboja, poboljšane učinkovitosti i brzog punjenja za VRLA bateriju.
VRLA baterije mogu stalno plutati, puneći se gotovo preko 2,18-2,27 volti po svakoj ćeliji na temperaturi od 25 ° C, na temelju specifikacija koje je spomenuo proizvođač baterija.
VRLA baterija radi
Osnovni princip rada VRLA baterije može se objasniti na sljedeći način:
Kako su olovne kiseline baterije uključene u olovne ploče koje služe kao elektrode, uronjene u elektrolit koji ima tekuću vrstu sumporne kiseline. Na isti način, VRLA baterija također ima sličnu vrstu kemije, a elektrolit u ovoj vrsti baterije je imobiliziran.
U AGM (Absorbed Gel Matt) tipu VRLA baterije, elektrolit je u fiberglass mat tipu, dok je u gelskim baterijama u obliku paste. U vrijeme pražnjenja stanica, razrijeđena kiselina i olovo u bateriji prolaze kroz neku kemijsku reakciju gdje isporučuju vodu i olovni sulfat. A kada se postupak ispuštanja nastavi, voda i olovni sulfat ponovno se formiraju u kiselinu i olovo.
Kod cijelog olovnog tipa baterija struja punjenja mora biti sinkronizirana sa sposobnošću baterije, tako da se energija apsorbira. Kada je vrijednost struje punjenja veća, tada se odvija proces elektrolize koja razgrađuje vodu kao Odvai Hdva. Kada oba ova plina izlaze, tada u bateriju treba neprestano dodavati vodu.
Dok su u VRLA akumulatoru, oni čuvaju stvorene plinove unutar akumulatora sve dok razine tlaka nisu u sigurnoj granici. U općenitim scenarijima funkcioniranja, plinovi se mogu kombinirati unutar baterije ili u nekim slučajevima pomoću katalitičke tvari ili elektrolita. Iako vrijednost tlaka premašuje razinu sigurnosti, tada se otvaraju sigurnosni ventili koji omogućuju izlaz dodatnih plinova. A time i zato što je tlak reguliran na dopuštene razine. Zbog toga su baterije nazvane 'Regulirane ventilima'.
Izračun VRLA životnog ciklusa
U životnom ciklusu VRLA baterije, baterija se duboko prazni kada su primarni izvori energije koji se koriste solarna, golf kolica i drugi. Zatim se baterija ponovno puni, slijedeći pražnjenje kako bi se vratila u svoje sposobnosti, tako da se koristi iznova i iznova. Dok se u konvencionalnom ciklusu ciklus ponovno ponavlja.
To uzrokuje povećani stres na pozitivnoj ploči, gdje uzrokuje ispuštanje paste iz dijela rešetke. Dakle, za ove vrste aplikacija postoji tehnologija nazvana uslugom dubokog ciklusa. Ovo je razvila AGM baterija koja je posebno dizajnirana za pružanje poboljšanih životnih ciklusa za redoviti ciklus i duboke primjene. Kako bi se produžio vijek ciklusa, ova je tehnologija uključena u formulu s pozitivnom pastom.
To je učinjeno jer se radi rješavanja tlaka koji se razvija u vrijeme strukturnih promjena one događaju u ciklusu punjenja ili pražnjenja. Dakle, spajanje rešetke i pozitivne paste omogućuje proširivost, a to povećava uslugu životnog ciklusa.
Ovako, Životni ciklus VRLA baterije izračunava se.
Postupak ispitivanja
The Postupak ispitivanja VRLA baterije treba obaviti samo u temperatura kreće se od 650F do 900F.
Nekoliko preduvjeta koje treba voditi računa prije testiranja su:
- Izjednačeni naboj treba završiti u roku od 3 dana pod uvjetom od 2,40 vpc
- Plutajuća vrijednost koja nije minimalna do 72 sata mora se sinkronizirati s izjednačenim nabojem da bi se pokrenulo ispitivanje. Čitav napon akumulatora trebao bi biti u granicama tolerancijskih vrijednosti.
Vremena pražnjenja trebala bi trajati 1 do 8 sati i održavati na vrijednosti napona krajnje ćelije od gotovo 1,75 Vpc.
Nekoliko bodova koje treba zabilježiti u vrijeme testa su:
- Prije postupka ispitivanja zabilježite svaku razinu plutajućeg napona sustava.
- Također, zabilježite plutajući nivo napona na rubovima baterije
- Zabilježite vrijednost plutajućeg napona svakog odjeljka prije postupka ispitivanja
- Obavezno zabilježite obje temperature okoline, kao i vrijednosti temperature baterije na negativnom rubu
- U vrijeme povremenih vremenskih intervala izračunajte cijelo Istosmjerni napon , Istosmjerna pojačala na svakoj razini napona ćelije
- Kako se postupak ispitivanja završava, očitanja se moraju redovito izračunavati kako bi se promatrale stanice koje dosežu manje vrijednosti napona.
VRLA aplikacije
The primjena VRLA baterije su:
- Suvremeni automobili koriste VRM baterije tipa AGM kako bi smanjili vjerojatnost prelijevanja kiseline.
- Primijenjeno u luksuznim automobilima
- Koristi se u održavanju stabilnosti i u navigaciji
- Koristi se u aplikacijama za isporuku poboljšanih električni pouzdanost od one u olovnim baterijama
- Primijenjeno u računalu kako bi osiguralo da alternator modificira bateriju u trenutku usporavanja automobila
- Koristi se u mreži za nadzor leda u daljinskim senzorima
- VRLA baterije koriste se posebno u invalidskim kolicima i u UPS-u
Osim toga, postoji više njih VRLA prednosti i nedostaci . Na temelju proizvođača i specifikacija razlikuju se u svim izvorima. A ovo je sve o konceptu VRLA baterije. Ovaj je članak pružio cjelovit opis VRLA baterije, rada, dizajna, prednosti, ispitivanja i uporabe. Također, presudno znati koja je razlika između vrla i smf baterija ?
