Najbolji tehnički način sprječavanja nesreća pomoću sustava za provjeru brzine

Smrt je nešto što je neizbježno. Ali što je s iznenadnom smrću samo zbog neke nesreće na cesti ili još gore - ozljede koja čovjeku može zauvijek zbrkati život. Ne šalje li vam drhtaj niz kralježnicu, samo razmišljajući o tome? Koji je glavni razlog nesreća? Naravno nepromišljena vožnja i brzopleta vožnja vozila, posebno po glatkoj cesti kao na visokoj cesti.

Prema statističkom izvješću, u razdoblju od 2005. do 2009. oko 1200 smrtnih slučajeva bilo je uslijed nesreća zbog naglo vožene vožnje. I što više, gotovo svakodnevno možete čuti vijesti o nesrećama zbog osipnog vozača.

Dakle, postoji li način da se to spriječi? Naravno!

Postoji više načina poput dobrog vozača i poštivanja prometnih pravila, održavanja normalne brzine. No, postoji jedan važan način, a to je bdjenje nad brzinom vozila i u skladu s tim ga nadgleda.

To se može učiniti tehnološki osmišljavanjem načina provjere brzine vozila.

2 načina provjere brzine:

• Ugradnja senzora brzine na cestu ili na središte ceste .
  • Uključujući procesore video slike : Sastoji se od kamere instalirane na stupovima cesta, koja neprestano nadgleda situaciju snimajući slike u brzom slijedu kadrova. Parametri protoka prometa analiziraju se i obrađuju u skladu s tim u procesoru signala.

Slika koja prikazuje nadzor prometa pomoću video kamere

• • Uključujući RADAR na trake :RADAR se može koristiti za provjeru brzine vozila slanjem signala u mikrovalnom pojasu prema vozilu i analizom pomaka u frekvenciji odbijenog signala. RADAR je skraćenica od Radio Detection and Range (Radio otkrivanje i domet). Preneseni signal može biti signal s konstantnom frekvencijom ili promjenom frekvencije. Obično je CW dopler RADAR postavljen na stubu ceste.

Otkrivanje brzine pomoću radara

• • Instaliranje IR senzora : IR senzori s kombinacijom IR LED-a i fotodiode mogu se koristiti za nadgledanje prijeđenog puta vozila i istovremeno izračunavanje njegove brzine. Osnovna ideja uključuje postavljanje para IR LED-a i fotodiode u čestim intervalima, s obje strane prometnica, i nadgledanje prekida puta između IR LED-a i fotodiode u vozilu.

Evo jednostavnog prototipa gornje metode. Uzorak prototipa radi s dva para IRLED-fotodiode.

Prototip kruga provjere brzine pomoću IR senzora od strane Edgefx setovi

Sastoji se od sljedećih odjeljaka:

1. Par fotodioda - LED za prepoznavanje vozila
2. Brojač za brojanje i prikaz vremena koje je vozilu potrebno da prijeđe put između dva para vodena fotodiodom.
3. Zujalica koja pokazuje je li brzina iznad postavljene granice.
4. IC-ovi s odbrojavanjem za pružanje signala u odgovarajuće vrijeme.

• Korištenje pištolja LIDAR : LIDAR je sustav za otkrivanje i udaljavanje zasnovan na LASERU. Prometni policajac može nositi prijenosni pištolj LIDAR koji šalje kratki rafal infracrvene svjetlosti i dok se to svjetlo odbija natrag u vozilu u pokretu, pištolj bilježi vrijeme koje je oduzeti signal odvojio i dijeli se s dva za mjerenje Udaljenost. Brzina se mjeri dijeljenjem broja uzoraka fiksnim vremenskim trajanjem od nekoliko sekundi. Djeluje slično RADAR sustavu, osim što koristi svjetlosne valove umjesto radio valova.

Pištolj LIDAR u rukama prometnog policajca

Rad sustava za provjeru brzine pomoću IR senzora

Blok dijagram koji prikazuje rad sustava za provjeru brzine pomoću IR senzora od strane Edgefx setovi

Kad vozilo prijeđe put između prvog para IRLED-fotodiode, blokira put svjetlosti i otpor fotodiode se povećava, što uzrokuje odgovarajući nizak izlaz signala na tajmer IC1. Tajmer IC1 proizvodi visoki signal na svom izlazu tijekom određenog trajanja od 10 ms. U normalnim uvjetima, pri normalnoj brzini, neće doći do prekida na putu između 2^ndPar LED fotodioda-IR i odgovarajući ulaz u tajmer IC2 bit će visoki, što će uzrokovati nizak logički signal na njegovom izlazu. Izlazi iz oba tajmera spojeni su na NAND vrata 2m koja daju visoki izlaz (za niske i visoke ulaze), spojena na ulaz tajmera IC3. Odgovarajući izlaz IC-a timera je nizak, zbog čega je zujalo u isključenom stanju. Istodobno, izlaz iz tajmera IC1 daje se na oba ulaza NAND gate1, što daje nizak logički izlaz koji se daje tajmeru IC4 da bi dao visoki logički izlaz, povezan s resetirajućim pinom tajmera IC5. Izlaz tajmera IC5 je odgovarajuće visok, što daje veliki impuls brojaču IC. Odjeljak Brojač sastoji se od četverostupanjskih brojača desetljeća za očitavanje višeznamenkastih brojeva. Svaki IC brojač brojača povezan je na izlaz sata takta prethodnog IC brojača. Brojač povećava broj na svakom porastu ruba impulsa sata.

Sada pretpostavimo da se vozilo kreće tako velikom brzinom da dosegne put između drugog para IRLED-fotodiode u vremenskom trajanju postavljenom za tajmer IC1. Dakle, sada će brojač prikazati broj ispod normalnog broja, au isto vrijeme, budući da će NAND gate2 dobiti visoku vrijednost na oba ulaza, izlaz će mu biti nizak i sukladno tome tajmer IC3 prima nizak ulaz dajući visoki logički izlaz i u skladu s tim aktivirati zvučni signal.

Dakle, udaljenost između dva para podijeljena očitavanjem brojača daje brzinu vozila i ako ta brzina poveća zadanu granicu, zujalo zazvoni dajući jasan znak da je ograničenje brzine prekršeno.

Detaljno sam objasnio jedan od načina. Bilo koji drugi način dobrodošao je ako se dobije povratna informacija.

Foto:

• Prometni policajac s pištoljem LIDAR Wikimedia